Существует множество определений понятия «логистика», что свидетельствует о непознанности всех сторон и глубин ее концепции. С другой стороны, одновременное существование нескольких определений обеспечивает более полное понимание природы, содержательной части и важности этой сферы деятельности. В этой связи рассмотрим наиболее употребляемые ее понятия.

Логистика — это поставка конкретному потребителю требуемого продукта соответствующего качества в необходимом количестве в указанное место и в точно назначенное время по приемлемой цене.

Логистика — это эффективные организация, планирование, управление и контроль над запасами первичных материальных ресурсов (сырья), полуфабрикатов, комплектующих изделий, конечной готовой продукции и запасных частей к этой готовой продукции.

Это определение фиксирует внимание на формировании запасов материально-технических ресурсов.

Логистика — это процесс планирования, реализации и контроля эффективности потока и хранения материально-технических ресурсов и производственных запасов.

Акцент, как видим, сделан на движении и хранении ресурсов. Движение требует выбора видов транспорта, способов перевозок, направления товаропотоков, в том числе и собственными транспортными средствами. Причем часто выбор между своими возможностями и наймом транспорта является весьма сложной задачей, требующей учета разных экономических факторов.

В свою очередь организация хранения подразумевает учет количества товаров, их размеров, объемов, дизайна, типа. Соответственно создаются складские помещения, имеющие нужные оборудование и подъемно-транспортные средства с учетом объемов заказов на материальные ресурсы и конечную готовую продукцию, сроков выполнения заказов и других обстоятельств.

Названные понятия логистики относятся к западной терминологии. В нашей стране принята несколько иная трактовка логистики.

Логистика — это планирование, контроль и управление транспортировкой, складированием и другими материальными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе доведения сырья и материалов до производственного предприятия, внутризаводской переработкой сырья, материалов и полуфабрикатов, доведением готовой продукции до потребителя в соответствии с его интересами и требованиями, а также передачей, хранением и обработкой соответствующей информации.

Цель логистики : достижение наибольшей эффективности фирмы, повышение ее конкурентоспособности.

Основные задачи : совершенствование управления товародвижением, создание интегрированной эффективной системы регулирования и контроля материальных и информационных потоков, обеспечивающих высокое качество поставки продукции.

Объектом исследования и управления в логистике являются материальные потоки, которые являются основными. Сопутствующие потоки — информационные, финансовые и сервисные.

Предметом изучения логистики является оптимизация ресурсов в определенной экономической системе при управлении основными и сопутствующими потоками.

Логистика включает в себя: закупочную логистику, связанную с обеспечением производства материалами; производственную логистику; сбытовую логистику (маркетинговую или распределительную). С каждой из перечисленных логистик связаны транспортная логистика и информационная логистика.

Объекты исследования

Основными объектами исследования в логистике являются:

• цепь;
• система;
• функция;
• информационный поток;

Это обособленная совокупность действий, направленных на преобразование материального и информационного потока. Такая операция задается множеством начальных условий, параметров внешней среды, альтернативных стратегий, характеристик целевой функции.

Это линейно упорядоченное множество физических и юридических лиц (производителей, дистрибьюторов, складских менеджеров и др.), осуществляющих логистические операции, в том числе с добавленной стоимостью, по доведению материального потока от поставщика до потребителя.

Это адаптивная система с обратной связью, выполняющая те или иные логистические операции и имеющая развитые связи с внешней средой. В ее качестве рассматриваются физические объекты — промышленные предприятия, территориально-производственные комплексы, торговые предприятия, инфраструктура экономики отдельной страны. При этом различают логистическую систему с прямыми связями (материальный поток доводится до потребителя без участия посредников на основе поямых длительных хозяйственных связей) и эшелонированную (многокаскодная, многоуровневая система, в которой материальный поток на пути от изготовителя до потребителя проходит, по крайней мере, через одного посредника).

Это укрупненная группа операций, но-правленная на реализацию целей логистической системы, с значениями показателей, являющимися ее выходными переменными. К логистической функции относятся: закупки, снабжение, производство, сбыт, распределение, транспортировка, складирование, хранение, объем запасов.

Это продукция, подвергаемая различным логистическим операциям — транспортировке, складированию, хранению, погрузке-разгрузке. Материальный поток имеет размерность в виде объема, количества, массы и характеризуется ритмичностью, детерминированностью и интенсивностью.

Это совокупность циркулирующих в логистической системе, между ней и внешней средой сообщений, необходимых для управления и контроля. Информационный поток может существовать в виде документооборота или электронного документа и характеризуется направлением, периодичностью, объемом и скоростью передачи. В логистике различают горизонтальный, вертикальный, внешний, внутренний, входной и выходной информационные потоки.

Это затраты на выполнение логистических операций (складирование, транспортировка, сбор, хранение и передача данных о заказах, запасах, поставках). По своему экономическому содержанию такие издержки частично совпадают с издержками производства, транспортными, по завозу продукции, хранения, затратами по отправке товаров, на тару и др.

Логистика цепи снабжения и сервиса

Исходя из практики производственно-хозяйственной деятельности промышленных предприятий и организаций-посредников, можно сделать вывод, что любая компания изготавливает товары и одновременно оказывает различного рода сервисные услуги. В связи с этим принято двухчастное определение логистики, отражающее два главных типа ее деятельности, — логистика цепи снабжения и логистика сервиса.

Логистика цепи снабжения. Это традиционный процесс, отражающий организацию накопления (складирования, хранения, образования запасов) и распределения (транспортировка, каналы распределения, сети продаж) товаров производственного и потребительского назначения.

Она является главным организационным элементом в производственном процессе и в организации распределения продукции. Классическую цепь снабжения можно представить в следующем виде: источник первичных материальных ресурсов (сырья) — транспортировка (погрузка-разгрузка) — производство продуктов (промышленные предприятия) — транспортировка (погрузка-разгрузка) — складирование (хранение) — продавцы (центры распределения) — конечные потребители (организации и индивидуальные).

Логистика сервиса. Это процесс координации нематериальной деятельности, необходимой для осуществления сервиса. Его эффективность определяется уровнем удовлетворения требований покупателя, затратами на него.

Логистика сервиса является решающим фактором в деятельности организаций, оказывающих различного рода услуги. Должна быть организована сервисная инфраструктура в целях координации и удовлетворения требований покупателя. В производящих отраслях логистика сервиса — сравнительно незначительный фактор, ограниченно влияющий на прибыль и конкурентоспособность.

Сравнительная характеристика логистики цепи снабжения и логистики сервиса

Главным, что отличает услуги от материальных товаров, является то, что услуга сама по себе не существует. Материальные ресурсы в виде сырья, материалов, полуфабрикатов могут потоебляться или находиться в бездействии. Услуге же необходим объект как источник выполнения работы. Это может быть человек или техническое устройство. Услуги не имеют технических характеристик, они неосязаемы, а оценка их качества проводится по результатам осуществленной работы.

При этом сервисные услуги классифицируются по нескольким признакам: источнику работы — с использованием технических средств (различного рода ремонт) и отсутствием орудий труда (например, консультации); взаимоотношению с потребителем — обязательное присутствие (например, медицинское обслуживание) или отсутствие (тот же ремонт); виду потребителя — организации или индивидуальные потребители.

Уровни распределения

Прежде чем рассматривать глобальные системы, остановимся на уровнях (позициях) распределения в логистике (на примере товаров потребительского назначения). Это поставщики первичных материальных ресурсов (сырья), производители полуфабрикатов, конечного готового продукта, информационный центр, логистические платформы (склады), оптовые или розничные торговцы, конечные индивидуальные потребители. Более подробно рассмотрим каждый уровень (позицию).

Поставщики осуществляют поставку различного рода сырья (минерального, искусственного, сельскохозяйственного), топливо-энергетических ресурсов, некоторой номенклатуры основных и вспомогательных материалов, т.е. переработанное или частично обработанное сырье.

Производители полуфабрикатов изготавливают основные и вспомогательные материалы, поковки, штамповки, литье, комплектующие изделия. Производители конечного готового продукта осуществляют изготовление, включая сборку, товаров производственного или потребительского назначения.

Информационный центр является единственным уровнем в распределении, где отсутствует физическое движение ресурсов и продукции. Здесь обрабатываются заказы клиентов на товары и ведется делопроизводство, сбор справочной информации, отслеживаются нормативные данные, регламентирующие логистические процессы, анализируется оперативная информация по движению продуктов в системе распределения и на основе этого корректируются процессы товародвижения.

Логистические платформы подразделяются на промежуточные (сортировочные), транспортные и склады в пунктах продажи товаров. Оптовые или розничные торговцы продоют продукцию через сеть магазинов. Конечный индивидуальный потребитель приобретает готовую продукцию для домашнего, семейного или личного потребления.

Глобальные системы

Американская система

Основой американской системы является взаимосвязь “ресурсы — производство”. Мнение индивидуального потребителя о товаре (количестве, качестве, дизайне, приемлемой цене) здесь выясняет производитель готового продукта. Он собирает данные по почте, телефону, анкетированием и наблюдением в местах продаж. Информационно-производственная логистическая цепь при этом выглядит следующим образом: индивидуальный потребитель — производитель готового продукта — производитель полуфабрикатов — поставщик сырья (обратная связь в цепи логистики). Далее осуществляется прямая производственная связь: от поставщика сырья — до индивидуального потребителя.

Преимущество американской системы состоит в том, что эффективный баланс достигается тогда, когда количество произведенных товаров совпадает с количеством потенциальных потребителей — спрос и предложение совпадают. Еще одно преимущество в том, что исключается вариант хранения крупных запасов готовой продукции и, соответственно, запасов промежуточных продуктов — полуфабрикатов и первичных материальных ресурсов.

Недостаток заключается в том, что прогноз производителя, несмотря на проведенные маркетинговые исследования потенциальных потребителей, может не оправдаться, так как в силу тех или иных обстоятельств (изменение моды, усиление конкуренции) возможно изменение мнения индивидуального потребителя. Тогда нарушается баланс “предложение — спрос”, и произведенные товары могут не найти потребителя.

Европейская система

Основой европейской системы являются запасы. Здесь мнение индивидуальных потребителей о товаре выясняет торговец. В остальном процедура производства и информационно-производственные связи (как прямые, так и обратные) идентичны американской системе (в качестве начальной позиции обратной логистической связи, вместо производителя готового продукта, выступает оптовый и розничный торговец).

Преимущество европейской системы в том, что она позволяет индивидуальному потребителю приобретать необходимый товар (из предлагаемого выбора) практически в неограниченном количестве, так как система построена на запасах готовой продукции в широком ассортименте каждого выпускаемого вида.

Недостатком европейской системы является наличие значительных запасов продукции, что ведет к затратам на их хранение (консервация и реконсервация, поддержание строгого режима заданных определенных величин температуры, соблюдение норм влажности, различного рода профилактические работы), а следовательно и дополнительные складские издержки. В этой связи следует отметить, что специалисты уже давно пришли к выводу, что замораживание финансовых средств в материально-технических ресурсах невыгодно.

Для удовлетворения различного рода потребностей промежуточных и конечных потребителей продукции в американской системе предусмотрено производство товаров на основе прогнозируемого спроса. Европейская система основана на предоставлении потребителю определенного выбора продукции при наличии значительных складируемых объемов.

Японская система

Японская система в корне отличается от американской и европейской как в подходе к проблеме производство, так и в его реализации. Ее основой является заказ. Ни производитель, ни продавец не выясняют мнение конечного потребителя о товаре. Таким образом, здесь отсутствует взаимосвязь “производитель — продавец”. Конечный потребитель сам появляется у продавца, и заказ на товар исходит от него. В этом случае продавец должен удовлетворить запросы покупателя, обеспечив его именно тем товаром, который он запросил.

Примечательно, что в японской системе информационно-производственная цепь логистики “конечный потребитель — поставщик сырья” полностью противоположна: “поставщик сырья — конечный потребитель”. Ее отличительной особенностью является то, что производитель конечного готового продукта постоянно находится в состоянии ожидания заказа от потребителя. В системе отсутствует прогноз производства, а изготовитель готового продукта основывается на выраженном в заказе мнении конечного потребителя.

Преимуществом японской системы логистики является максимальная маневренность как при заказе готового продукта, так и при заказе полуфабрикатов и первичных материальных ресурсов. Конечный потребитель не выбирает товар из предлагаемой номенклатуры, а заказывает в соответствии со своими вкусом и требованием индивидуальный товар.

Недостаток японской системы состоит в том, что производитель находится в постоянном ожидании заказа на изготовление конкретного продукта и, получив его, приступает к его выполнению, на что требуется определенное время. Если в США и Европе конечный потребитель не ожидает товар, а быстро его приобретает (правда, не всегда тот, который требуется индивидуальному покупателю), то в Японии ожидает заказ, более того, дополнительно оплачивает срочность исполнения. Тем не менее западные специалисты считают, что будущее логистики — в японской системе.

Основные задачи

Товародвижение осложняется выбором транспортных средств. Используются морские суда значительного водоизмещения, автомобильный, железнодорожный, авиационный, трубопроводный транспорт. От используемого транспорта зависит выбор вариантов складирования и хранения материально-технических ресурсов в портах, на региональных базах и местах продажи, систем распределения товаров по мелким магазинам, организация распродажи, управления товародвижением, соотношение оптимальных запасов сырья, полуфабрикатов, комплектующих изделий, готовой продукции и запасных частей на складах различных уровней. Все это ставит перед товаропроизводителями и транспортными компаниями определенные задачи.

В конечном счете все операции по транспортировке, складированию и хранению продукции и сырья должны сводиться с позиций логистики к минимизации затрат на каждом из этих этапов. Минимизация затрат предполагает учет всего комплекса информационных потоков (нормативные, справочные, оперативные и аналитически данные), обеспечивающих решение конкретных задач с помощью компьютеризации.

Инфраструктура в сфере экономики, развивающояся довольно значительными темпами, в свою очередь порождает новые задачи и проблемы, требующие решения при минимальных издержках на всех уровнях товародвижения. Поэтому возникло целое научное направление логистики, включающее макрологистику (оптимизация товародвижения в масштабах регионального, международного и других рынков) и микрологистику (организация товародвижения на отдельном предприятии).

Логистика в этом смысле рассматривается как математическая логика, имеющая целый ряд прикладных направлений, которые реализуют задачи в определенных областях экономики, техники, хозяйствования и маркетинга.

Логистика, разрабатывая в каждом своем звене общей цепи методы минимизации и оптимизации, формирует конкретные положения, программы и стандарты для производства, транспортировки, отгрузки, складирования и хранения, распределения. Эти разработки готовятся для каждой системы распределения: предприятия-изготовителя, посредника, предприятия по оказанию различного рода услуг, для розничной и оптовой торговли.

Можно сказать, что логистика в настоящее время выступает и как наука, и как практика, охватывающая все сферы деятельности в производстве, товародвижении, распределении и потреблении продукции. Главной целью логистики является бесперебойное обеспечение возрастающих потребностей населения с минимальными затратами.

Промышленные предприятия, выпускающие товары производственного и потребительского назначения, и предприятия, оказывающие сервисные услуги, как правило, решают следующие основные задачи в области логистики, обеспечивающие их бизнес: формирование цели (целей); планирование и прогнозирование; формирование мощностей и запасов; принятие заказов и ответственность за его выполнение; функционирование оборудования и оборот запасов, оптимальное использование распределительной сети для выполнения закона.

Успешное управление логистикой но предприятии требует тщательной координации движения и хранения материальных ресурсов, заинтересованности в разработке и промышленной упаковке материалов. Две эти области заслуживают особого внимания. Обработка материальных ресурсов, предшествующая операциям складирования и хранения, требует не только специального оборудования, но и значительных финансовых затрат. Например, глубокая заморозка продуктов питания, особый режим их хранения связаны с большими энергетическими затратами. Соответственно необходимы стратегические запасы материально-технических ресурсов, срок хранения которых исчисляется годами, средства на их сохранение и консервацию.

Промышленная упаковка материалов, как и их обработка, также требует значительных материальных (упаковочные материалы) технических (специальное оборудование), трудовых и финансовых затрат. Кроме того, вид и тип упаковки (контейнеры, рефрижераторы) оказывают существенное влияние на дальнейшие операции по транспортировке и складированию, погрузочно-разгрузочные работы. В зависимости от типа упаковки максимально используются площадь и высота складских помещений, а также складское оборудование и т.д.

В настоящее время логистика стала самостоятельным бизнесом, в котором задействованы тысячи сотрудников, а также она является неотъемлемой частью крупных компаний. Глобальные затраты на логистику составляют около 15% мирового ВВП, что составляет свыше семи триллионов долларов. Хотя логистика совсем недавно появилась на рынке страны, тем не менее, она пользуется огромным спросом у работодателей.

Кто такой логист?

Хороший логист всегда имеет в резерве запасной путь доставки товара, чтобы при возникновении форс-мажорных обстоятельств (проблема с таможней, поломка поезда, ремонт автодороги, задержка самолета), товар все равно был доставлен в срок. Кроме того, он постоянно должен быть в курсе изменений в законодательстве, которые касаются его работы.

Специальность логист более всего подходит людям, которые умеют работать самостоятельно и мыслить творчески, быть мобильными и коммуникабельными. Это те люди, которые имеют развитые аналитические способности, то есть умеют всецело представлять отдельные цепочки поставок.

Так что должен знать логист в своей работе?

Какая же цена найма логиста, сколько получает логист?

По причине нехватки именно «среднего звена», компании вынуждены нанимать либо недостаточно квалифицированных логистов, либо очень опытных и дорогих. Во многих случаях работодатель отдает предпочтение двум новеньким логистам, которые нанесут вреда компании меньше, чем необходимо будет потратить на зарплату одного дорогого профессионала. Однако впоследствии эта стратегия может оказаться убыточной.

Какие же основные требования к профессиональным логистам?

Наибольший спрос имеют профессионалы в области международных перевозок, а также специалисты по закупкам. Если человек готов к профессиональному росту, владеет основами экономики, имеет высшее гуманитарное образование, то у него есть все шансы достичь успехов в сфере логистики. Многие компании хотят, чтобы на них работали многопрофильные логисты, которые разбираются в складской логистике, в организации транспортирования грузов и многом другом, а требования к образованию по специальности особо не предъявляется. Это, в первую очередь связано с тем, что в стране совсем немного ВУЗов, которые обучают данной специальности, и, во-вторых, опыт в этой сфере ценится намного больше образования.

Во многих случаях хорошим началом карьеры может стать работа стажера в одной из известных компаний, которая работает с использованием новейших технологии, а процессы логистики отлично структурированы. И, в случае успешного старта, уже через пять лет можно будет занять место руководителя среднего звена одного из направлений (складская логистика, транспорт, закупочная логистика).

Профессиональный логист должен уметь исполнять такие основные должностные обязанности :

• Проектировать и разрабатывать логистические системы;
• Разрабатывать методы и формы ведения отчетности;
• Координировать внешние и внутренние связи фирмы;
• Анализировать эффективность и стоимость логистических операций компании;
• Согласовывать работу отдела логистики с другими отделами компании;
• Направлять и координировать финансы, которые связаны с логистическими процессами;
• Участвовать в формирования бюджета, который будет выделяться на логистику.

Вы узнаете что такое логистика, зачем она нужна и какие виды логистики существуют, а также как выбрать компанию по оказанию услуг логистики начинающему бизнесмену

Добрый день, с вами Эдуард Стембольский. У меня за плечами несколько лет работы в качестве экономиста в крупных отечественных корпорациях. Логистика – сфера, с которой я знаком не понаслышке.

Грамотный подход к логистике позволит вам оптимизировать процесс управления оборотными средствами и запасами, снизить себестоимость конечной продукции, повысить способность реагировать на запросы, выдвигаемые рынком, и, в итоге, сделать ваш бизнес более эффективным.

Также в конце статьи я поделюсь 7-ю практическими советами по выбору логистической компании. Поэтому обязательно дочитайте данную статью до конца!

1. Что такое логистика простыми словами - даем определение

В наиболее универсальном формате логистика представляет собой процесс планирования и организации прохождения потока материальных ценностей, услуг и информации от мест их возникновения к местам их потребления с целью обеспечения работы предприятия.

Подобное всеобъемлющее определение требует некоторых уточнений.

Современная логистика с точки зрения структуры включает в себя два масштабных процесса:

1. Формирование параметров взаимоотношений вашего бизнеса с поставщиками ресурсов и управление перемещением ресурсов в процессе создания продукции.
2. Построение механизма поступления создаваемой вашим предприятием продукции к ее потребителям.

Логистический процесс многогранен.

На практике он содержит:

• договоры с поставщиками;
• политику управления запасами;
• организацию перевозки грузов;
• взаимодействие с таможенными органами;
• анализ потребностей рынка;
• особенности заключения договоров с покупателями и многое другое.

Отдельные этапы логистического процесса могут оптимизироваться по-разному в соответствии с принятой общей логистической моделью. Некоторые функции находятся на «пограничье» логистики и маркетинга. Однако их конечная цель одна – повышение эффективности бизнеса.

Именно сложность самого процесса транспортировки грузов обусловила то, что подобная деятельность выделилась в отдельное направление.

Поэтому в современном мире фирмы очень часто прибегают к услугам логистических компаний, а обучение логистике и управлению цепями поставок - особая сфера знания.

Исторически логистика появилась рано. Еще в период аграрного общества она тесно переплеталась с международной торговлей предметами роскоши (логистическая структура караванов Великого шелкового пути или торговых флотилий финикийцев была довольно сложна) и военным ремеслом (первые трактаты о военной логистике возникли еще до нашей эры).

Все изменилось с выходом промышленности на новый уровень современных экономических отношений и роль логистики увеличилась.

Теперь, что такое логистика знают на каждом предприятии.

Факт

Общие логистические затраты – крупная статья в структуре себестоимости промышленной продукции. Здесь логистика опережает расходы на заработную плату и уступает лишь материальным издержкам.

2. Особенности и ключевые проблемы логистики в России

Состояние логистики в России далеко не идеальное. К сожалению, такое положение наблюдалось и в прошлом. Известное изречение про то, что одна из двух главных отечественных бед – плохие дороги родилось не вчера.

Доля транспортных расходов в нашей стране в структуре ВВП достигает 20%, что существенно превышает среднемировые показатели (справедливости ради надо отметить: отчасти это обусловлено тем, что РФ является одним из крупнейших поставщиков нефти, а также существенными размерами нашей страны).

Среди проблем логистики в России стоит выделить:

• неразвитость логистической инфраструктуры, что, по мнению экспертов, лимитирует рост российской экономики на уровне 3-4% в год (при прочих оптимальных условиях);
• высокие затраты на услуги складов, хранение, разгрузку и погрузку;
• нестабильность рынков и низкое качество планов по сбыту;
• ограниченность численности поставщиков по ряду позиций;
• непрозрачность большого перечня затрат;
• низкое качество исполнения контрактов;
• тяжелые климатические условия во многих регионах;
• кадровый дефицит и неудачные модели управления логистикой.

Пример из практики

Мелкие нарушения контрактов на поставку в России практически невозможно оспорить в судебном порядке. В условиях отечественной правовой системы размер сумм к взысканию не оправдает затраченных усилий.

В случае проблемных ситуаций с предприятиями-естественными монополиями (РЖД, поставщики электроэнергии) тяжбы абсолютно бесперспективны.

В условиях кризиса большинство логистических систем начинают сжиматься. Это может привести к тому, что ряд отраслей отечественной экономики потеряют приемлемый уровень рентабельности.

Обратная сторона ситуации – открывающиеся возможности для логистических компаний. При грамотной организации подобного бизнеса есть возможность проникновения в рыночные ниши с чрезвычайно низким уровнем конкуренции.

3. Теоретические аспекты логистики: предмет, цели, задачи и логистические модели

Предмет логистики как науки – состояние ресурсов в некоторой системе (как -микро так и макроуровня) и управление их потоками.

Цель логистики – повышение экономической эффективности системы путем оптимизации логистического процесса.

Основные задачи, решаемые логистикой:

• управление движением товаров,
• контроль над потоками материальных ценностей, услуг и информации путем создания развитой системы,
• анализ востребованности материалов и товаров, прогноз данных показателей.

Логистика исследует ряд объектов :

1. Логистическая операция – действие по трансформации материального потока или потока услуг.
2. Логистическая система – набор принципов планирования и реализации всей совокупности логистических операций. Современные логистические системы являются адаптивными и используют обратную связь со своим окружением. Выделяют логистические системы, функционирующие на основе прямых связей (потоки напрямую протянуты от производителей к потребителям) и эшелонированные (многоуровневые системы, в которые включен как минимум один посредник).
3. Логистическая функция – набор действий, преследующих общую цель, соответствующую этапу логистического процесса. Среди логистических функций выделяют: транспортировку, складирование, закупку, формирование запасов.
4. Материальный поток – физическая продукция, проходящая логистическую процедуру. Материальный поток измеряется количественными показателями (объем, масса), представленными во времени.
5. Логистические издержки – затраты на обеспечение процесса логистики. При ведении бухгалтерского учета могут частично включаться в себестоимость продукции, а частично являться расходами на сбыт.

На практике построение логистической системы предполагает поиск баланса «интересов производства» и «оптимизации ликвидности».

Система «работы с колес» (одна из крайних точек упомянутой выше дуальной модели) хороша с позиции активизации использования оборотного капитала. В таком случае отсутствуют средства, омертвленные в запасах сырья или готовой продукции, минимизированы складские расходы.

Обратная сторона – высокий риск простоев производства или нарушения условий контрактов, заключенных с контрагентами. Система становится крайне хрупкой.

Факт

Промышленные предприятия Российской Федерации вынуждены формировать запасы, превышающие аналогичный показатель в ЕС и США на 18%.

Сравнение с Японией демонстрирует, что объем запасов в этой стране ниже российского на 64%. Причина такой ситуации – низкое качество отечественной логистической системы.

Ниже я привожу сравнительную таблицу эффективности логистической системы в зависимости от объемов имеющихся запасов:

4. Основные виды логистики - ТОП-7 популярных видов

С целью упрощения механизма управления логистической системой логистический процесс разбивается на ряд составляющих. На базе этого выделяют отдельные виды логистики.

Вид 1. Производственная логистика

Материальный поток, проходя через предприятие, участвует в ряде производственных операций и трансформируется. Управление им на этой фазе осуществляется на базе производственной логистики. Ее цель – оптимизация затрат на этапе технологических процессов.

Производственная логистика решает ряд задач:

• планирование производства на базе оценки потребностей покупателей;
• формирование планов-графиков для отдельных производственных подразделений;
• согласование планов-графиков с отделами снабжения и сбыта;
• оперативное управление производством, контроль над выполнением заданий и их корректировка.

Вид 2. Закупочная логистика

Управление материальным потоком при организации обеспечения предприятия комплектующими, сырьем и материалами – это задача закупочной логистики (логистики снабжения). Фаза снабжения включает в себя: закупку, доставку, временное хранение ресурсов до их передачи в производство.

Важность закупочной логистики обусловлена двумя факторами :

1. Некачественная организация данного процесса приводит к простоям производства. Закупки должны координироваться с производством по ассортименту, количеству, качеству, упаковке, графику поставок.
2. На этапе снабжения формируется около 55% себестоимости , что обусловливает важность этого этапа.

Грамотная организация закупочной логистики – обязательное условие для высокой конкурентоспособности бизнеса. Этот процесс требует исследования рынка закупок. Иногда необходимо решать задачу «купить или произвести самим».

Вид 3. Логистика запасов

В ведении логистики запасов находится управление производственными запасами и товарными запасами. В рамках данного процесса вычисляется норма запасов на базе оценки ритмичности поставок, сезонных колебаний и рисков. Этот параметр должен обеспечить бесперебойное производство и реализацию продукции.

Вид 4. Транспортная логистика

Решает задачу доставки материальных ценностей в заданном объеме и в определенные сроки от точки предыдущей трансформации материального потока к точке последующей трансформации материального потока. При этом определяется оптимальный маршрут.

Вид 5. Информационная логистика

Информационная логистика – управление потоком данных, сопровождающих материальный поток. При этом выделяют внешние и внутренние по отношению к предприятию информационные потоки. Также отдельно организуются горизонтальные и вертикальные потоки.

Информационная логистика должна быть закреплена во внутреннем положении предприятия о документообороте (включая электронный). При невозможности синхронизировать материальный и информационный потоки, желательно, чтобы информационный поток несколько опережал материальный.

Вид 6. Таможенная логистика

Таможенная логистика – процесс обеспечивающий прохождение материального потока между разными странами.

При этом приходится решать ряд задач:

• оформление таможенной декларации и оценка груза;
• проверка соответствия груза и декларации;
• организация перевозки;
• сертификация товаров при необходимости;
• послетаможенное сопровождение материального потока;
• контроль над соблюдением валютного законодательства.

Таможенная логистика требует учета ряда правовых нюансов, которые могут сильно влиять на возникающие обязательства перед бюджетом.

Вид 7. Складская логистика

Цель данного вида логистики – управление процедурой принятия материальных ценностей на склад их хранения и выдачи.

Также решает задачи организации складского хозяйства, оптимизации размещения складов. Характер ведения складского учета может влиять на бухгалтерскую оценку себестоимости.

5. Как правильно выбрать логистическую компанию - 7 золотых советов

Логистических компаний в России немало. Качество услуг не всегда высокое, но рынок не монополизирован, что почти всегда оставляет пространство для выбора.

Достаточно пользоваться небольшим перечнем приведенных ниже правил, чтоб сделать правильный выбор даже в малознакомом регионе.

7 золотых советов :

1. Услугами транспортно-логистической компании стоит пользоваться почти всегда , кроме тех случаев, когда характер вашего бизнеса предполагает наличие большого автопарка. И даже в такой ситуации оцените вариант привлечения стороннего перевозчика. Дело в том, что в подобной ситуации играет роль «эффект масштаба». Тот, кто занят перевозками профессионально, делает это дешево. Логистическая компания экономит на оптовых закупках бензина, на ремонте (имеет скидки или своих мастеров).
2. Если перевозчик не имеет собственного автопарка, то это – не перевозчик. Не имейте дело с такой компанией.
3. Смотрите на то, какие гарантии готов предоставить потенциальный партнер. Прописаны ли в проекте контракта на доставку точное время поступления груза и транзитное время.
4. Крайне желательно, чтобы перевозчик страховал свою ответственность за сохранность перевозимых материальных ценностей в сторонней страховой компании.
5. Сравнивайте стоимость услуг и готовность перевозчика работать с «нестандартной» поставкой. При необходимости заключите дополнительный контракт, который гарантирует вам предоставление транспортного средства в случае возникновение экстренной потребности в перевозках (разумеется, что рассчитывать на «стандартные» тарифы в подобной ситуации не придется).
6. Ознакомьтесь с отзывами о компании. «Мировая паутина» вам поможет.
7. Обратите еще боле пристальное внимание на отзывы о компании, если вам предоставляются услуги таможенного брокера. Ошибки при декларировании могут иметь негативный «отложенный эффект».

6. Заключение

Итак, в этой статье я рассказал, что такое логистика и сформировали представление о многогранном логистическом процессе. Хотя само понятие, на первый взгляд относится только к распределению путей транспортировки товара, оно на самом деле более обширно.

Логистика

Что такое логистика?

Логистика, в основном, - это детальная организация и осуществление сложной операции. В общем деловом смысле, логистикой называют управление потоком вещей между точкой происхождения и точкой потребления с целью удовлетворения потребностей потребителей или корпораций. Ресурсы, управляемые логистикой, могут включать в себя физические предметы, такие как продукты питания, материалы, животных, оборудование и жидкости; а также абстрактные элементы, такие как время и информация. Логистика физических элементов, как правило, включает в себя интеграцию информационных потоков, погрузочно-разгрузочные работы, производство, упаковку, инвентаризацию, транспортировку, складирование, а зачастую и безопасность.

В военной науке, логистика занимается вопросами поддержания каналов снабжения армии, препятствуя снабжению противника, так как вооруженные силы без ресурсов и транспортировки беззащитны. Военная логистика существовала в древнем мире, и так как современные военные имеют значительную потребность в логистических решениях, были разработаны передовые программы реализации. В военной логистике, сотрудники подразделений логистики определяют, как и когда перемещать ресурсы в места, где существует в них потребность.

Управление логистикой является частью управления цепочками поставок, которая планирует, реализует и контролирует эффективность прямых и обратных потоков, а также хранение товаров, услуг и связанную с ними информацию между пунктом происхождения и пунктом потребления с целью удовлетворения потребностей клиента. Сложные логистические процессы можно моделировать, анализировать, визуализировать и оптимизировать благодаря специально разработанному программному обеспечению. Минимизация использования ресурсов является общей целью во всех сферах логистики. Специалист, работающий в области управления логистикой, называется логист.

Происхождение названия "логистика"

Распространенное мнение, что термин логистика появился в конце 19 века от французского LOGISTIQUE (loger означает дать на хранение) и впервые был использован Бароном де Жомини. Другие приписывают греческое происхождение слова: λόγος, то есть причина или речь; λογιστικός, то есть бухгалтер или ответственный за подсчет.

Определение понятия логистики

Оксфордский словарь английского языка определяет логистику как «отрасль военной науки, относящаяся к закупке, обеспечению функционирования и транспортировки материалов, персонала и объектов". Тем не менее, Новый Оксфордский американский словарь определяет логистику как "детальную координацию сложных операций с участием большого количества людей, объектов или расходных материалов", а Оксфордский он-лайн словарь определяет это понятие как "детальную организацию и реализацию сложных операций". Таким образом, логистика обычно определяется как техническое подразделение, которое создает "системы человеческих ресурсов", а не "машинных систем."

Объединение специалистов в области управления цепочками поставок (ранее Объединение специалистов в области управления логистикой) определяет логистику как процесс планирования, реализации и контроля процедур эффективной и результативной транспортировки и хранения грузов, включая услуги и связанную с ними информацию, от точки происхождения до точки потребления для удовлетворения требований клиентов и включает в себя входящие, исходящие, внутренние и внешние передвижения.

Ученые и практики традиционно ссылаются на термин операции или управление производством, когда речь идет о физических преобразованиях, происходящих в одном месте размещения производства (завод, ресторан или даже банковская канцелярия) и оставляют термин логистика для деятельности, связанной с распределением, то есть, перемещением продуктов по территории. Поэтому управление распределительным центром рассматривается как относящееся к сфере логистики, так как в теории, продукты, изготовленные заводом готовы к употреблению, но всё ещё должны быть перемещены по всей распределительной сети в соответствии с некоторой логикой, а распределительный центр собирает и обрабатывает заказы, поступающие из различных областей страны. Как говорится, с точки зрения моделирования, есть сходство между операционным менеджментом и логистикой, и компании иногда нанимают, так называемых, гибридных специалистов, например, "Операционного директора" или "Специалиста по логистике", которые работают над решением аналогичных проблем. Кроме того, термин управление цепочками поставок первоначально относится, в числе прочих вопросов, к обоим сферам - производству и логистике от точки происхождения до точки производства. Все эти термины могут подвергаться смысловому изменению как побочный эффект рекламы.

Виды логистики и их характеристика

Входящая логистика является одним из основных процессов логистики, которая отвечает за закупку и организацию входящего перемещения материалов, деталей, и / или запасов готовой продукции от поставщика к производству, сборочным заводам, складам или магазинам розничной торговли.

Исходящая логистика координирует процессы, связанные с хранением и перемещением конечного продукта, а также относящихся к нему информационных потоков с конца производственной линии до конечного потребителя.

В зависимости от функций выполняемых логистами, можно выделить следующие отрасли логистики:

Закупочная логистика включает такие мероприятия, как исследование рынка, планирование потребности, принятие решения о покупке или производстве, управления снабженческой деятельностью, размещение заказов и контроль их выполнения. Цели закупочной логистики могут быть противоречивыми: максимизация эффективности при концентрации на основных компетенциях; аутсорсинг, но при этом сохраняя самостоятельность компании; минимизация расходов на закупку при максимальной безопасности процесса поставки.

Основной задачей распределительной логистики является поставка готовой продукции заказчику. Она состоит из обработки заказов, складирования и транспортировки. Распределительная логистика очень важна, так как время, место и количество производства отличается от времени, места и количества потребления.

Основной функцией утилизационной логистики является снижение логистических расходов и повышение качества предоставляемых услуг, связанных с утилизацией отходов, образующихся в процессе функционирования предприятия.

Обратная логистика обозначает все операции, связанные с повторным использованием продуктов и материалов. Процесс обратной логистики включает в себя управление и продажу излишков, а также возврат продукции поставщику со стороны покупателя. Понятие обратной логистики объединяет все операции, связанные с повторным использованием продуктов и материалов. Это "процесс планирования, реализации и контроля продуктивного, эффективного с точки зрения затрат потока сырья, рабочего инвентаря, готовой продукции и связанной с ними информации от точки потребления до точки происхождения с целью возвращения стоимости или надлежащей утилизации. Точнее сказать, обратная логистика - это процесс перемещения товаров от типичного конечного пункта назначения с целью возвращения стоимости или правильной утилизации. Антонимом обратной логистики является прямая логистика.

Экологически чистая система логистики описывает все попытки измерить и минимизировать экологические последствия логистической деятельности. Это включает в себя все действия прямых и обратных потоков. Это может быть достигнуто за счет интермодальных грузовых перевозок, оптимизации маршрута, заполнения транспортного средства и городской логистики.

Логистика НДР (Надежность, Доступность и Ремонтопригодность) сочетает в себе бизнес-логистику и военную логистику, поскольку она связана с весьма сложными технологическими системами, для которых надежность, доступность и ремонтопригодность являются сверхважными понятиями, например: системы вооружения и военных суперкомпьютеров.

Логистика управления имуществом компании в розничных каналах, организованные розничными продавцами и поставщиками, часто используют активы, необходимые для отображения, сохранения, продвижения своей продукции. Некоторые примеры - это холодильники, стенды, демонстрационные мониторы, сезонное оборудование, стенды с наглядной агитацией и каркасы.

Экстренная логистика (или гуманитарная логистика) - термин, используемый логистикой, цепочкой поставок и обрабатывающей промышленностью для обозначения определенных неотложных видов транспорта, используемых для перемещения товаров или предметов срочным образом, в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Причиной привлечения услуг экстренной логистики может быть задержка производства или предполагаемая задержка производства; острая необходимость в специализированном оборудовании для предотвращения таких событий, как заземление воздушного судна (так называемое понятие "повреждение воздушного судна на земле"), опоздание морских судов или отказ телекоммуникационного оборудования. Гуманитарная логистика привлекает правительства, военных, агентства по оказанию помощи, доноров, неправительственные организации и аварийно-спасательные логистические услуги, как правило, полученные от специализированного поставщика услуг.

Термин производственная логистика описывает логистические процессы в рамках системы добавленной стоимости (например: на заводе или в шахте). Производственная логистика стремится обеспечить, чтобы каждая машина и рабочая станция получала нужный продукт в нужном количестве и качестве и в нужное время. Речь идет о производстве, испытании, транспортировке, хранении и поставке. Производственная логистика необходима как на уже существующих, так и на новых заводах: поскольку производство на действующем заводе - это постоянно меняющийся процесс, замена оборудования и добавление новых машин, что дает возможность усовершенствовать систему производственной логистики соответственно. Производственная логистика предоставляет средства для получения отклика от клиента и эффективности капиталовложений. В условиях уменьшения размеров партий производственная логистика становится все более важной сферой. Во многих отраслях промышленности (например, мобильных телефонов), краткосрочной целью является эффективное удовлетворение спроса каждого отдельного потребителя. Наблюдение и отслеживание, являются неотъемлемой частью производственной логистики в связи с проблемами безопасности и надежности продукции. Это приобретает все большее значение, особенно в автомобильной и медицинской промышленности.

Строительная логистика известна человечеству с древних времен. По мере того как различные человеческие цивилизации пытались возвести самые лучшие произведения в области строительства для жизни и защиты. Сейчас строительная логистика стала важной частью строительства. За последние несколько лет строительная логистики проявилась в другой сфере знаний и исследований по вопросу управления цепочкой поставок и логистикой.

Цифровая логистика управляется новым поколением приложений для логистики предприятия размещенных на веб-сайтах, которые позволяют оптимизировать совместную работу, используя центральную логистическую информационную основу, которая обеспечивает обзор всего предприятия и обширной цепочки поставок.

Военная логистика

В военной науке, логистика, занимаясь вопросами поддержания каналов снабжения своей армии и разрушая линии снабжения противника, является одним из важнейших, а некоторые говорят, что самым ответственным элементом военной стратегии, так как вооруженные силы без ресурсов и транспортировки беззащитны. Исторические фигуры такие как Ганнибал, Александр Великий, и герцог Веллингтон считаются гениями логистики: экспедиция Александра, самая долгая военная кампания из когда-либо предпринятых, значительно выиграла от его дотошного внимания к обеспечению своей армии; Ганнибалу приписывают наличие "исправной логистики" против римлян во времена Пунических войн и успех англо-португальской армии в Полуостровной войне был связан с эффективностью системы снабжения Веллингтона, несмотря даже на значительные просчеты. Поражение британцев в американской войне за независимость и поражение Оси в африканском театре боевых действий Второй мировой войны объясняются некоторыми учеными как логистические просчеты.

Военные имеют значительную потребность в логистических решениях и поэтому разрабатывают передовые реализации. Комплексная логистическая поддержка (ILS) - дисциплина, которая используется в военной промышленности для обеспечения концепции - легко поддерживаемой системы надежным обслуживанием клиентов (логистики) с самыми низкими затратами, гарантируя высокую надежность, доступность, ремонтопригодность и другие требования, определенные для проекта.

В военной логистике, специалист по логистике, определяет: как и когда перемещать ресурсы в места, где существует в них необходимость.

При управлении цепочками поставок в военной логистике часто приходится иметь дело с целым рядом переменных в прогнозировании стоимости, износа, потребления и будущего спроса. Вооруженными силами Соединенных Штатов была разработана категориальная классификация поставок таким образом, что категории поставок с аналогичным переменным потреблением сгруппированы вместе для целей планирования. Например, потребление боеприпасов и топлива в мирное время будет значительно ниже, чем в военное время потребления этих же расходных материалов, в то время как другие категории поставок, такие как питание и одежды имеют относительно одинаковый уровень потребления, независимо от войны или мира.

Некоторые классы поставок имеют линейную зависимость от спроса: по мере добавления количества войск, необходимо дополнительное количество питания; или при использовании дополнительного оборудования, потребляется больше топлива и боеприпасов. Другие классы поставки должны рассмотреть третью переменную помимо использования и количества: время. При старении оборудования, требуется все больше и больше запасных частей, даже если оборудование просто простаивает. Посредством записи и анализа этих тенденций в течении долгого времени и применяя их к будущим сценариям, вооруженные силы США могут точно осуществлять поставки своим войскам всего необходимого и в нужный момент. История показала, что хорошее логистическое планирование создает эффективную и без лишних элементов боевую силу. Его отсутствие может привести к неуклюжим, медленным, и плохо оснащенным силам, которые будут страдать от слишком больших или слишком маленьких поставок.

Бизнес-логистика

Одно из определений бизнес логистики гласит "поставка правильного товара, в правильном количестве, в правильное время, в правильное место, по правильной цене, в правильном состоянии, правильному клиенту". Бизнес логистика включает в себя все отрасли промышленности и нацелена на управление осуществлением жизненного цикла проекта, цепочек поставок, и, как следствие эффективности.

Термин "бизнес-логистика" развивался с 1960-х годов из-за возрастающей сложности снабжения предприятий материалами и доставки продуктов в условиях растущей глобализации цепочек поставок, что приводит к вызову для профессионалов под названием "логисты цепочек поставок".

В бизнесе, логистика может иметь либо внутренний фокус (входящая логистика), либо внешний фокус (исходящая логистика), охватывающий поток и хранение материалов от точки происхождения до точки потребления (см. управление цепочками поставок).

Основные функции квалифицированного логиста включают в себя управление запасами, закупки, транспортировку, складирование, консультирование, а также организация и планирование этих мероприятий. Логисты сочетают профессиональные знания по каждой из этих функций для координации ресурсов в организации.

Есть две принципиально различные формы логистики: одна - оптимизирует постоянный поток материалов через транспортную сеть и узлы хранения, а другая - координирует последовательность ресурсов для выполнения какого-нибудь проекта (например, реструктуризации склада).

Логические узлы

Узлы распределительной сети включают в себя:

• Заводы, где продукты изготовлены или смонтированны.
• Депо или хранилище представляет собой стандартный тип склада, предназначенный для хранения товаров (больших товарно-материальных запасов).
• Распределительные центры предназначены для обработки заказов и их выполнения (более низкий уровень товарно-материальных запасов), а также для приема возвратов от клиентов.
• Транзитные пункты организовываются для перераспределения груза, который перегруппируется согласно графику поставок (только перемещение товаров).
• Традиционные розничные небольшие семейные магазины, современные супермаркеты, гипермаркеты, дискаунтеры или также волонтерские сети, потребительские кооперативы, группы потребителей с коллективной покупательной способностью. Обратите внимание, что филиалы будут главным образом принадлежать сторонней компании и франчайзеру, используя бренд другой компании, но владея на самом деле точкой продажи.

Между узлами могут оперировать некоторые посредники, такие как торговые агенты или брокеры, выполняя представительские функции.

Логистические показатели

Логистическое семейство представляет собой набор продуктов, которые имеют общие характеристики: вес и объем, обязательные требования при хранении (температура, радиация, ...), удовлетворение потребностей, частота заказа, размер упаковки и т.д. Следующие показатели могут быть использованы компаниями для разделения своего ассортимента на логистические семейства:

• Натуральные показатели, используемые для оценки системы учета материальных запасов, включают в себя мощности для складирования, селективность, поверхностное использование, объемное использование, транспортный потенциал, использование транспортного потенциала.

• Денежные показатели, включают в себя расходы на содержание пространства (здание, стеллажи и услуги), а также расходы на обработку (люди, погрузочно-разгрузочное оборудование, энергетическая мощность и техническое обслуживание).

Другие показатели могут быть представлены как в натуральном, так и денежном выражении, например, стандартная оборачиваемость запасов.

Элемент логистики

Грузовые единицы представляют собой комбинации отдельных позиций, которые перемещаются с помощью погрузочно-разгрузочных систем, как правило, с использованием паллет нормированных размеров.

Погрузочно-разгрузочные системы включают в себя: паллетные погрузчики, погрузчики с противовесом, мачтовые погрузчики, двусторонние погрузчики, трехсторонние погрузчики, автоматически управляемые тележки и штабелеры. Системы хранения включают в себя: штабельное хранение, ячеечные стеллажи (статические или передвижные), консольные стеллажи и гравитационные стеллажи.

Обработка заказов представляет собой последовательный процесс, включающий: обработку выводящегося списка, сбор (выборочное перемещение элементов из грузовых единиц), сортировка (сборка элементов на основе назначения), формирование пакета (взвешивание, маркировка и упаковка), консолидация заказа (сбор пакетов в грузовые единицы для транспортировки, контроль и подготовка транспортной накладной).

Комплектация заказа может выполняться как вручную, так и автоматически. Ручная сборка может осуществляться в режиме "человек к товарам", то есть оператор, использует тележку или ленточный конвейер, или "товар к человеку", тогда оператор ощущает выгоду от присутствия системы мини-нагрузки, вертикальной или горизонтальной карусели или от автоматической системы вертикального хранения (AVSS). Автоматический сбор осуществляется либо с помощью дозаторов, либо депалетизаторов.

Сортировка может быть сделана вручную с помощью тележек или конвейерных лент, или автоматически через сортировщиков.

Транспортное обеспечение логистики

Грузы, т.е. транспортируемые товары, могут быть перемещены с помощью различных транспортных средств и организованы различными категориями отгрузки. Грузовые единицы, как правило, собираются в более крупные стандартные единицы, такие как: контейнеры ИСО, съемные кузова или полуприцепы. Для особо дальних расстояний предусмотрена транспортировка продукта с использованием различных транспортных средств: мультимодальные перевозки, интермодальные перевозки (без обработки) и комбинированные перевозки (минимум автомобильного транспорта). При перемещении груза типичными ограничениями являются максимальный вес и объем.

Операторы, участвующие в перевозке: все железнодорожные и автомобильные компании, авиакомпании, компании речного и морского транспорта, курьеры, экспедиторы и мультимодальные транспортные операторы.

На международном уровне, товар перевозится, как правило, на условиях стандартов Инкотермс, изданных Международной торгово-промышленной палатой.

Управление логистикой

Аналогично производственным системам, логистические системы должны быть должным образом настроены и управляемы. На самом деле ряд методик были непосредственно заимствованы из операционного управления, таких как использование оптимальных размеров заказа для управления запасами в узлах сети. Планирование ресурсов распределения (DRP) аналогичен MRP, за исключением того, что это не относится к деятельности в узлах сети, а к планированию распределения при перемещении товаров через звенья сети.

Традиционно в логистике конфигурации могут быть на уровне склада (узла) или на уровне распределительной системы (сети).

Что касается склада, вдобавок к вопросам проектирования и строительства склада, конфигурация означает решение ряда взаимосвязанных технико-экономических вопросов: определение размера стеллажной ячейки, выбор метода паллетирования (вручную или с помощью робота паллетайзера), размеры стеллажей и конструкции, количество стеллажей, количество и тип погрузочно-разгрузочной техники (например, штабелеры). Есть очень важные ограничения, которые должны быть учтены: прочность на изгиб несущей балки и правильное размещение разбрызгивателей пожарной сигнализации. Хотя сбор заказа на складе - это больше решение тактического планирования, чем проблема конфигурации, но важно учитывать этот момент при принятии решения о макете стеллажей внутри склада и покупки складской техники, такой как погрузчики и автоматические тележки, так как только эти решения будут приняты, они будут работать в качестве ограничений при управлении складом, те же выводы работают и для сортировки при проектировании конвейерной системы и / или установки автоматических диспенсеров.

К конфигурации на уровне системы распределения относятся, прежде всего, проблемы расположения узлов в географическом пространстве и распределения мощности между узлами. Первый пункт может упоминаться как местоположение объекта (выбор участка специального назначения), в то время как последний - в качестве распределения пропускной способности. Проблема аутсорсинга, как правило, возникает на этом уровне: узлы цепочек поставок очень редко принадлежат одному предприятию.

Распределительные сети можно охарактеризовать числом уровней, а именно от количества промежуточных узлов между поставщиком и потребителем:

Прямые поставки в магазин, то есть ноль уровней

Сеть в один уровень: центральный склад

Два сетевых уровня: центральные и периферийные склады

Это различие является более полезным для целей моделирования, но это также относится и к тактическим решениям в отношении резервных запасов: учитывая сеть в два уровня, если резервные запасы хранятся только на периферийных складах, то она называется зависимой системой (от поставщиков), если распределяется между центральными и периферийными складами - независимой системой (от поставщиков). Транспортировка от производителя до второго уровня называется первичной транспортировкой, от второго уровня к потребителю - вторичной транспортировкой.

Хотя настройка распределительной сети c нуля возможна, логистам, как правило, приходится иметь дело с реструктуризацией существующих сетей из-за наличия целого ряда факторов: изменение спроса, инновационного продукта или процесса, возможности для аутсорсинга, изменение политики правительства по отношению к торговым барьерам, инновации в сфере транспортных средств (как транспортные средства, так и пути сообщения), введение правил (в частности те, которые касаются загрязнения окружающей среды) и доступность систем поддержки ИКТ (например, ОПР или электронной коммерции).

После того, как логистическая система настроена, управление переходит к решению тактических задач на уровне склада и распределительной сети. Решения должны приниматься в соответствии с набором ограничений: внутренних, например, с учетом использования имеющейся инфраструктуры, или внешних, например, соблюдение заданных сроков годности продукта.

По складу, специалист по логистике должен решить, как распределить товары на стеллажах. Три традиционных типа хранения: общее хранилище, выделенное хранилище (стеллаж или пространство, отведенное для конкретного товара) и хранение в зависимости от класса (хранение товаров различных классов разделено в соответствии с их индексом доступа).

Эффективность комплектации значительно варьируется в зависимости от ситуации: начиная от человека и заканчивая товаром, отличаются высоким уровнем комплектации (вертикальная составляющая) и значительно низким уровнем (вертикальная составляющая комплектации незначительна).

Должен быть принят ряд тактических решений, касающихся сбора:

• Маршрутизация пути: стандартные альтернативы включают поперечную маршрутизацию, обратную маршрутизацию, среднесрочную маршрутизацию и максимальный разрыв обратной маршрутизации.

• Методы пополнения запасов: стандартные альтернативы включают равное пространство для запасов каждого класса продуктов и равное время поставки для каждого класса продуктов.

• Логика подбора: комплектация заказов против пакетного сбора.

На уровне распределительной сети, тактические решения связаны, главным образом, с контролем за состоянием запасов и оптимизацией пути доставки. Обратите внимание, что логистам может потребоваться управление не только прямым, но и обратным потоком.

WMS система управления складом

Хотя есть некоторое дублирование функциональных возможностей, системы управления складом (WMS) могут существенно отличаться от систем контроля складом (WCS). Проще говоря, WMS дает еженедельный прогноз деятельности на основе таких факторов, как статистические данные и тенденции, в то время как WCS действует как руководитель склада в режиме реального времени для того, чтобы работа была выполнена наиболее эффективными методами. Например, WMS может сказать системе, что ей необходимо пять единиц складского учета (SKU) А и пять SKU B часов заранее, но к тому времени система продолжает действовать, и другие вводные, возможно, вступят в силу или может быть затор на конвейере. WCS может предотвратить эту проблему, работая в режиме реального времени и адаптации к ситуации, принимая решение в последнюю минуту, основанное на текущей деятельности и рабочем состоянии. Работая вместе, WMS и WCS может решить эти проблемы и достигнуть максимальной эффективности для компаний, которые полагаются на эффективную работу своего склада или распределительного центра.

Логистический аутсорсинг

Логистический аутсорсинг включает в себя отношения между компанией и поставщиком логистических услуг (LSP), который, по сравнению с базовыми логистическими услугами, делает более индивидуальные предложения, охватывает широкий спектр услуг, характеризуется долгосрочной ориентацией, и, таким образом, имеет стратегический характер.

Аутсорсинг не обязательно должен быть полным переходом на услуги LSP, он также может быть частичным:

• Один контракт на поставку конкретной услуги в некоторых случаях

• Образование новых смежных предприятий

• Создание совместного предприятия

Логистика с привлечением третьих сторон (3PL) предполагает использование внешних организаций для выполнения мероприятий по логистике, которые традиционно выполненялись в рамках самой организации. Согласно этому определению, (3PL) логистика включает в себя любую форму аутсорсинга логистической деятельности, ранее выполняемых самой компанией. Например, если компания с собственным складированием решает использовать услуги сторонних транспортных компаний, это будет примером логистики с привлечением третьих сторон. Логистика является новым направлением деятельности во многих странах.

Концепция логистики поставщика четвертой стороны (4PL) была впервые определена Андерсен Консалтинг (теперь Accenture) как интегратор, который собирает ресурсы, возможности планирования и технологий собственной компании и других организаций для проектирования, создания и запуска решений общей цепочки поставок. В то время как логистика 3PL имеет своей целью лишь одну функцию, 4PL цели - это управление всем процессом. Некоторые издания описывают 4PL как генерального подрядчика, который управляет другими подрядчиками третьей стороны (3PL): водителями-дальнобойщиками, экспедиторами, агентами таможни и другими участниками; по существу, принимая ответственность за полный процесс для клиента.

Стратегический альянс

Горизонтальные бизнес-альянсы часто возникают между поставщиками услуг в области логистики, т.е. сотрудничество между двумя и более логистическими компаниями, которые потенциально являются конкурентами. В горизонтальном союзе, партнеры могут дважды получить выгоду. С одной стороны, они могут "получить доступ к значительным ресурсам, которые можно непосредственно использовать". Например, расширенная общая транспортная сеть, складская инфраструктура и возможность предоставлять более сложные пакеты услуг, всё это может быть достигнуто за счет объединения ресурсов. С другой стороны, партнеры могут "получить доступ к неосязаемым ресурсам, которые не используются непосредственно". Это, как правило, ноу-хау, информация, а также инновации.

Автоматизация логистики

Автоматизация логистики - это применение компьютерного программного обеспечения и / или автоматизированного оборудования с целью повышения эффективности логистических операций. Как правило, это относится к операциям в пределах склада или распределительного центра, с более обширными задачами, которые решаются системами управления цепочками поставок и системами планирования ресурсов предприятия.

Промышленное оборудование может идентифицировать продукты, либо через штрих-кода, либо через РЧИ-технологии. Информация, содержащаяся в обычных штрих-кодах хранится в виде последовательности черных и белых полос разной ширины, они же при считывании лазером переводятся в цифровую последовательность, которая в соответствии с установленными правилами может быть преобразована в десятичное число или другие данные. Иногда информация в виде штрих-кода может быть передана через радиочастоты, хотя более привычным является радиопередача с использованием меток радиочастотной идентификации. Метка системы радиочастотной идентификации (РЧИД) - это карта, содержащая чип флэш памяти и антенну, которая передает сигналы на считывающее устройство. Радиочастотный ключ может быть найден на товарах, животных, трспортных средствах и даже на людях.

Профессия логист

Логист - это профессиональный специалист в сфере логистики. Профессиональные логисты часто сертифицированы профессиональными ассоциациями. Одни логисты могут работать в чисто логистической компании, такой как судоходные линии, аэропорт, или в экспедиции, другие - в отделе логистики компании. Однако, как уже упоминалось выше, логистика это широкое понятие, охватывающее сферы закупок, производства, распределения и утилизации. Таким образом, перспективы карьерного роста являются достаточно широкими. Новой тенденцией в отрасли являются 4PL или четвертая сторона логистики - фирмы, консалтинговые компании, предлагающие услуги по логистике.

Некоторые университеты и учебные заведения готовят логистов, предлагая базовый курс и аспирантуру. Университет с основным фокусом на логистику - это Университет логистики Кюне в Гамбурге, Германия. Это некоммерческое учебное заведение при поддержке Кюне-Фонда предпринимателя в сфере логистики Клауса Михаэля Кюне.

Чартерный Институт логистики и транспорта (CILT), учрежденный в Соединенном Королевстве в 1919 году, получил королевский устав в 1926 году. Чартерный Институт является одним из профессиональных организаций или учреждений, для логистического и транспортного секторов, который дает возможность получить профессиональную квалификацию или степень в управлении логистикой. Программы CILT можно изучать в центрах по всей Великобритании, некоторые из которых также предлагают варианты дистанционного обучения. Институт также имеет зарубежные филиалы, а именно Чартерный Институт логистики и транспорта Австралии (CILTA) в Австралии и Чартерный Институт логистики и транспорта в Гонконге (CILTHK) в Гонконге. В Великобритании, программы управления логистикой предлагаются многими университетами и профессиональными организациями, такими как CILT. Эти программы, как правило, предлагаются на последипломном уровне.

Международная ассоциация логистов общественного здравоохранения (IAPHL) является профессиональной сетью, которая способствует профессиональному развитию менеджеров цепочек поставок и других организаций, работающих в области материально-технического обеспечения общественного здравоохранения и безопасности сырьевых товаров, с особым упором на развивающиеся страны. Ассоциация поддерживает логистов по всему миру, это сообщество специалистов-практиков, где члены могут поддерживать связь, обмениваться идеями, а также улучшать свои профессиональные навыки.

Музей логистики

Есть много музеев в мире, которые охватывают различные аспекты практической логистики. К ним относятся музеи транспорта, таможни, упаковки и отраслевой логистики. Тем не менее, только следующие музеи полностью посвящены логистике:

Общая логистика:

• Музей логистики (Санкт-Петербург, Россия)
• Музей логистики (Токио, Япония)
• Музей логистики при Пекинском университете Wuzi (Пекин, Китай)

Военная логистика:

• Музей Королевского логистического корпуса (Суррей, Англия, Великобритания)
• Музей логистики Вооруженных сил Канады (Монреаль, Канада)
• Музей логистики армии (Ханой, Вьетнам)

Здравствуйте! Сегодня речь пойдет о логистике. Это целая наука, требующая внимательного к себе отношения и глубокого изучения. Если грамотно к ней подойти, то можно рассчитывать на хорошую прибыль от производственной деятельности. Читайте подробную информацию в данной статье!

Логистика простыми словами

Логистика – это совокупность мероприятий, направленных на поиск оптимальных путей поставки товаров (услуг), информации, материалов из какого-либо пункта в пункт назначения. Задача логистики на предприятии: поиск наиболее выгодных и экономически менее затратных путей потока материальных ресурсов.

Логистика схожа во многих аспектах с маркетингом и даже есть точки пересечения этих двух направлений. Основная черта, которая объединяет эти две науки – это их цель: повысить эффективность в бизнесе и как следствие увеличить доходы.

Логистика на предприятии имеет два направления:

1. Доставка, перемещение услуг, материалов, информации, товаров, сырья из места производства (поставщиков) на конкретное предприятие.
2. Перемещение готовой продукции или услуги до любого вида потребителей: розничных, оптовых.

Для организации логистики на предприятии важны оба направления. Каждое влияет на конечную цену товара, услуги, а значит и на объем продаж.

Система логистики предприятия состоит из следующих важных аспектов:

1. Подбор поставщиков товаров, услуг или материалов, сырья;
2. Подписание договора с поставщиками;
3. Формирование совместных действий и отношений с таможенными органами и прочими государственными подразделениями;
4. Организация процесса привоза готовой продукции и/или сырья, материалов на предприятие и из него;
5. Подбор наиболее подходящей транспортной компании;
6. Оценка, исследование и определение группы потенциальных покупателей;
7. Заключение соглашений с покупателями.

На многих масштабных предприятиях статья расходов на перевозку, отгрузку товаров или сырья одна из самых крупных. Это лишний раз подтверждает всю важность логистики в деятельности предприятия.

Основные виды логистики

Логистический процесс огромен и чтобы его было легче понять и изучить, его разделили на виды. Основные рассмотрим ниже.

Логистика производства

Происходит непосредственно на каком-либо заводе или фирме и является частью технологического процесса. Логистика производственного предприятия управляет потоками денег, сырья, материалов и конечных продуктов, товаров. В результате деятельности специалистов в этой сфере производственные затраты оптимизируются. Именно это и есть цель производственной логистики.

Функции производственной логистики:

• Анализ спроса на производимый товар, услугу, продукт;
• Постоянное совершенствование графиков и планов работы всех подразделений производства;
• Налаживание и улучшение взаимодействия отделов сбыта и снабжения с остальными отделами производства;
• Наблюдение за процессами производства и внесение в него поправок, если это необходимо и направлено на увеличение прибыли.

Логистика запасов

Призвана управлять запасами готовой продукции, сырья, материалов. Логисты, занятые в этой сфере, следят за объемами всех запасов, делают соответствующие расчеты и оптимизируют эти запасы на производстве. При идеально налаженной логистике товары должны непрерывно выпускаться и реализовываться, но не залеживаться на складах.

Транспортная логистика

Самое популярное подразделение логистики. Основная задача : определение оптимального маршрута поставки товаров от производства и доставка сырья до производства. Это особенно актуально, когда поставщики материалов и потребители товаров находятся в разных частях страны или материка. Сюда же относится грузовая логистика.

Информационная логистика

Руководит процессами потока информации, которая прилагается к материальным потокам. Определенные сведения и умение правильно с ними работать может оказать большое влияние на производственный процесс. Отрицательное влияние оказывает и игнорирование важной информации.

Подразумевается управление внешними потоками информации и внутренними, обработка этой информации и оформление нормативных документов для производственной деятельности.

Таможенная логистика

Как видно из названия, речь идет о регулировании пересечения грузов через таможенный контроль. Это направление логистики носит самый серьезный характер, ведь речь идет о международных отношениях и процессах.

Функции таможенной логистики:

• Ведение таможенной документации;
• Соблюдение всех правил таможенного контроля;
• Поиски наилучших путей прохождения таможни;
• Проверка наличия груза в полном объеме и комплектации по прилагающимся документам;
• Проверка наличия деклараций;
• Дела, связанные с получением сертификатов на товар и их выдачей;
• Наблюдение за выполнением всех правил таможенного законодательства;
• Вопросы, касающиеся уплаты таможенных взносов и пошлин.

Складская логистика

Логистика снабжения (закупок)

Это регулирование потока сырья, комплектующих деталей, материалов и прочих предметов, поступающих в производство извне. Цель – обеспечить бесперебойный производственный процесс.

Данный вид логистики состоит из таких частей:

1. Подбор наиболее подходящих поставщиков и подписание с ними контрактов;
2. Формирование процесса доставки сырья, материалов на объекты производства;
3. Сбережение материалов и сырья до передачи их непосредственно в производство;
4. Минимизирование затрат на закупки ресурсов при наименьшей вероятности сбоев в поставках;
5. Максимально надежно и качественно организовать поставки грузов с материалами и товарами;
6. Уменьшение общих затрат на логистические процессы.

Основная проблема логистики закупок – выбор поставщика.

Вот основные оценочные критерии для подбора поставщиков:

• Уровень качества поставляемых материалов, сырья, товаров, услуг;
• Надежность;
• Цена на услуги;
• Возможность удовлетворить потребности и желания производителя;
• Место расположения;
• Прочие дополнительные бонусы и привлекательные условия.

Большую роль играет и имидж поставщика, его популярность и отзывы о его работе.

Это та часть логистики, которая контролирует процессы распределения готовой продукции к потребителю.

Управляет такими этапами производства, как складирование, транспортировка, доставка материальных и нематериальных ресурсов, создаваемых на производстве. Другими словами, всеми операциями, которые необходимы для доведения конечной продукции до потребителя. При этом должны быть соблюдены все интересы и требования покупателя.

Часто такую логистику называют маркетинговой и ошибочно – сбытовой. Но у этих понятий есть отличие. Распределительная логистика системно взаимосвязана с процессами производства, снабжения, управления потоками товаров и услуг. Все функции внутри процесса тесно взаимосвязаны друг с другом.

В зависимости от того, какой субъект экономики берет на себя ответственность за поставки, течение готовой продукции может иметь вид товарного или транспортного потока.

Функции распределительной логистики:

• Проектирование, формирование, построение и регулирование процесса транспортировки в послепроизводственном процессе;
• Контроль и координация товарных запасов;
• Прием заказов на привоз продукции;
• Упаковка, сбор и проверка комплектации и другие действия по подготовке товарного потока к дальнейшему пути;
• Построение наиболее разумной и целесообразной отгрузки;
• Контроль над доставкой и управление транспортными операциями в цепях логистики;
• Управление, планирование и организация сервисов логистики.

Логистика распределения на предприятии требует существенных издержек. Часть затрат связана с такими процессами, как складирование, упаковка, транспортировка, переработка, сопровождение грузов, хранение готовой продукции, обработка и передача информации о заказах, поставках и запасах.

Логистика производственных процессов в сфере распределения выполняет такие функции:

• Проектирование процессов сбыта продукции, товаров, услуг;
• Построение процесса обработки и получение заказов;
• Налаживание работы сети складов;
• Выбор упаковки, комплектации;
• Контроль над другими операциями, которые предшествуют отгрузке;
• Управление отгрузкой продукции;
• Организация транспортировки.

Показатель успешной деятельности логистики на любом предприятии – это получение прибыли.

Для увеличения прибыли важно:

• Создать единую транспортно-складскую систему и организовать быструю доставку до покупателя;
• Объединить экономически сбыт и производство;
• Выработать оптимальные схемы складирования и пополнения этих запасов.

Распределительная логистика включает в себя комплекс задач по организации и контролю над материальным потоком на этапе поставщик – потребитель. Начало логистики материальных потоков предприятия лежит в моменте постановки реализации и заканчивается выходом поставляемого продукта из области внимания поставщика.

Таким образом, становится понятно, что логистика – это сложное и многогранное понятие. Состоит не только из транспортного перемещения грузов, но из других важных процессов.

Основы логистики предприятия должны быть сосредоточены вокруг оптимизации процессов перемещения товаров и сырья. Конечный итог работы этой большой структуры — получение эффективной работы всех процессов на предприятии и, как следствие, повышение прибыли.

Оптимизация внутренней логистики предприятия

Логистика в России не имеет четкого понятия. Поэтому чтобы не запутаться надо дать определение термину внутренняя логистика. Это объединение определенных функций, направленных на обеспечение потока материальных активов внутри предприятия. Чаще всего под этим понятием подразумевают транспортные услуги и склад.
Часто перед руководителями предприятий стоит вопрос о совершенствовании логистики предприятия или ее полной реорганизации. Причинами этого могут стать:

• Планирование нового развития компании, предприятия, фирмы, которое потребует от логистики новых решений;
• Выход на новые сбытовые площадки и их ниши;
• Рост пассивного, активного ассортимента и трудности связанные с ним;
• Уменьшение оборачиваемости запасов товаров в точках продаж, местах распределения и на складах;
• Повышение затрат, связанных с логистическими процессами при устойчивых продажах или при их уменьшении.

Чтобы процесс оптимизации бизнес-процессов логистики шел легче, надо разработать определенный план. Ведь оптимизацию/реорганизацию всей цепочки логистики одновременно выполнить проблематично.

На каждом предприятии своя уникальная логистическая система, но на практике оказывается, что ошибки и проблемы у всех практически одинаковые. Вот наиболее распространенные трудности, когда логистическая структура работает в плохом режиме:

• Отсутствие информационного взаимодействия отдела закупок с логистикой;
• Трудности с документооборотом, сроками сдачи накладных;
• непонимание возможностей логистической системы и прибыльности некоторых процессов;
• Нет четких информационных потоков между отделом поставок и другими структурами логистики, точные сроки, вид и содержание сведений не определяются;
• Непредставление полной информации и в нужные сроки учетной системе предприятия, которая нужна для оптимальной работы логистики;
• Отсутствие четкой руководящей структуры, когда до исполнителей не доводится ни один технический процесс в полном объеме;
• Отсутствие системы учета бракованной продукции;
• Отсутствие единого руководства всеми складами на производстве;
• Неспособность логистической службы обслуживать сразу несколько машин по загрузке и выгрузке сырья или товаров.

Предприятия, имеющие в своем составе службу логистики, непременно должны проводить оценку эффективности работы этого отдела. Делать это нужно периодически или когда возникнет острая необходимость. Обычно этот процесс выглядит таким образом. Руководитель предприятия дает задание управленческим звеньям, те, в свою очередь, передают их логистической службе. Они принимают решения и справляются с заданием. Далее следует оценка эффективности работы подразделения.

Для оценки существует три основных метода. Каждый подразумевает сравнение результата деятельности логистической службы с поставленными ранее целями. А также подсчет и анализ издержек на выполнение задания. Рассмотрим каждый метод проверки подробнее.

Метод продуктивности

При таком методе оценка эффективности работы логистической службы носит количественный характер. Когда вычисляется какое-либо действие и выражается в единицах измерения. Например, выгрузка материалов в тоннах, количество поставок партий в часах и так далее.

Сравнивают две величины: по плану и то, что получилось у логистической службы по факту. Как правило, в расчет берутся такие показатели, как количество задействованной техники, количество часов работы людей, общее количество персонала нужного для выполнения конкретной задачи, масштабы площади складов. Оценка складывается из общего объема работ в соотношении к единице готовой продукции.

Метод затрат

Предприятие устанавливает стоимостные критерии для каждой опции логистики. Такой критерий может быть установлен и на единицу веса отгружаемого или поставляемого товара, конкретный заказ или отгружаемый продукт.

Сравниваются общие затраты и расходы по всем направлениям в соответствии с установленными ранее стоимостными критериями и целями. Вычисляются величины расхождения, которые дают картину эффективности деятельности логистики.

Метод сервиса

В этом случае критерием служит оценка оказываемых услуг по следующим характеристикам:

1. Время, которое показывает длительность оказания услуг;
2. Точность – исполнение задачи в установленный срок;
3. Последовательность ведения дел по плану технологических операций;
4. Величина убытков – дефект и порча готовой продукции при выгрузке, погрузке, перевозке и хранении на складах.

В условиях растущей с каждым днем конкуренции, качество сервиса приобретает большое значение на международных и внутренних рынках. Все методы оценки вкупе позволяют выявить преимущество того или иного предприятия в эффективной деятельности службы логистики.

Логистическая служба на предприятии

Логистика на предприятии предполагает управление ее как единой системой. Поэтому необходимо наладить работу специальной службы. Она управляет материальными потоками. Это и оформление договоров с поставщиками и доставка готового товара потребителю.

Основные функции логистической службы :

1. Контроль выпуска готовой продукции и составление плана процессов транспортировки;
2. Проектирование информационных процессов;
3. Наблюдение за бюджетными средствами;
4. Контроль над деятельностью на складах, в обслуживании производственных дел;
5. Прогноз спроса на готовую продукцию, сырье, материалы;
6. Подбор упаковки.

Логистическая служба в виде целого подразделения или в лице одного специалиста выполняет такие задачи:

• Составление плана с расписание сроков по выпуску готового товара или услуг;
• Контроль над процессами технологического производства;
• Поддержка контроля качества, стандартов производства и сервиса;
• Планирование привоза материалов, сырья;
• Создание функционирующего склада;
• Составление прогноза, плана расходования материальных ресурсов;
• Контроль и налаживание функционирования транспорта внутри производства;
• Управление и наблюдение за сырьем, материалами, готовой продукцией на всех этапах производства;
• Обеспечение процессов передачи информации, нужных для управления системами производства.

Основные принципы логистики

При создании логистики на коммерческих предприятиях важное значение имеют принципы. Они определяют сущность и характер всего подразделения. Вот основные принципы, которые служат для отражения подходов к решению задач в производственной и хозяйственной деятельности фирмы.

Принцип синергичности

Суть принципа заключается в системном и комплексном подходе к решению конкретной задачи. Действия согласуются со всеми структурами логистической системы и процессами происходящими внутри. Так достигается лучший результат в целом, чем, если бы каждая структура работала обособлено друг от друга.

Принцип динамичности

Логистическая структура на предприятии это постоянно меняющаяся система. Она всегда отражает суть процессов, которые охватывает и не останавливается на одной точке.

Логистике присуща прогрессивная динамика и стремление к постоянному усовершенствованию.

Принцип комплектности

Этот принцип заключается в общности нескольких подразделений логистики и тесной взаимосвязи между ними. Автономная работа, каких-либо групп структуры не допускается. Исключение составляют – экстренные случаи и чрезвычайные обстоятельства.

Принцип инициативности

Принцип состоит в том, что вся структура реагирует на событие и предлагает свои пути решения задач и проблем сообща. При этом решения положительно влияют на весь процесс производства в целом.

Принцип целесообразности

Основан на привлечении только такого потенциала, который может дать позитивный результат на пути к цели. Признаки принципа – стремление к уменьшению издержек или времени, в выборе между несколькими способами решения одной задачи.

Все принципы логистики призваны улучшить методы и качество организационного планирования. Обеспечивают единый подход к деятельности транспортной, складской, информационной, коммуникационной систем.

Заключение

1. Логистическая структура имеет критерии, которые определяют ее эффективность;
2. Руководить логистикой может директор этой структуры. Если фирма небольшая, то непосредственно генеральный директор или его заместитель;
3. Внутренняя логистика предприятия – это объединение функций, направленных на управление материальными потоками внутри производственного процесса фирмы; Наиболее часто включает в себя два главных элемента – транспортная служба и складирование;
4. Если верить практике, то внедрение даже небольших новых идей по улучшению качества логистических процессов приводит к снижению затрат для всего предприятия;
5. Для оптимизации и реорганизации логистической системы нужно создать ответственную группу. Она должна разработать планы согласно временным критериям. Каждый участник группы должен вести отчетность;
6. Прежде чем начать оптимизацию, руководителю предприятия нужно проверить достаточное ли количество специалистов привлекается к процессу.